隨著我國(guó)氣資源的和氣引進(jìn)的進(jìn)展,作為氣高壓輸送主要用管的直縫埋弧焊接鋼管用量將大幅度增加:我國(guó)海洋油氣資源的對(duì)海底管道直縫埋弧焊管的需求也在增長(zhǎng)。
目前,油氣管道干線總長(zhǎng)已超過(guò)160萬(wàn)km,其中氣管道占50%。20世紀(jì)90年代以來(lái),每年平均新建氣干線1.2~1.6萬(wàn)km,新建原油干線2000~3000km,絕大多數(shù)油氣管道使用直縫埋弧焊管。
目前,管道運(yùn)輸成為能源運(yùn)輸?shù)闹饕绞?,世界?00%的氣、85%以上的石油都是通過(guò)管道運(yùn)輸?shù)摹?/p>
鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu),如海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)人們對(duì)焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少,直到1947年世界上個(gè)現(xiàn)代化的海洋平臺(tái)在墨西哥海灣建成后,人們才認(rèn)識(shí)到鋼管作為結(jié)
近年來(lái),直縫焊管由于、且性能逐漸提高,在工業(yè)生產(chǎn)中使用直縫焊管代替無(wú)縫焊管的越來(lái)越多。
直縫埋弧焊管(LSAW)在我國(guó)應(yīng)用于油氣輸送工程比較晚,但起步,發(fā)展步子大,成績(jī)顯著。
目前對(duì)管坯的變形狀態(tài)和建立的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了比較的闡述,對(duì)焊管的焊接過(guò)程也同時(shí)進(jìn)行了比較深入的研究。
直縫電焊鋼管以帶鋼為原料,通過(guò)一組成型機(jī)架連續(xù)成型為管狀,然后用電阻加熱或感應(yīng)加熱使帶鋼邊緣部位處于熔融狀態(tài),在壓力的作用下將接縫焊合而鋼管。